Varnost v prometu
Varnost v prometu
Ugotavljamo, da je raven prometne kulture pri nas še slabo razvita. Število udeležencev v prometu se nenehno povečuje in s tem tudi gneča na cestah. Za boljšo prometno varnost bomo prav gotovo naredili največ s spoštovanjem cestnoprometnih predpisov.
Upoštevanje določil kodeksa v cestnem prometu je eno izmed temeljnih načel vsakega udeleženca v prometu. Kodeks je zbirka zakonov, predpisov in pravil v cestnem prometu. Pešci in kolesarji se zavedajo svojih pravic, ki jih jim daje prometna zakonodaja, ne pa tudi svojih dolžnosti. Tako prihaja do kršitev cestnoprometnih predpisov, posledica pa so številne prometne nesreče. Zato je pomembna etičnost v prometu, za katero pa lahko največ naredi prav posameznik z dobrim zgledom in upoštevanjem drugih udeležencev v prometu.
Upoštevanje kodeksa v cestnem prometu je temeljno načelo vsakega udeleženca v prometu. Kodeks je zbirka zakonov, predpisov in pravil v cestnem prometu. Pešci in kolesarji se zavedajo svojih pravic, ne pa tudi svojih dolžnosti. Tako prihaja do kršitev cestnoprometnih predpisov in prometnih nesreč. Za etičnost v prometu lahko največ naredi prav posameznik z dobrim zgledom in upoštevanjem drugih udeležencev v prometu.
Primeri nepravilnega vedenja v cestnem prometu, ki jih pogosto opažamo:
Pešci ne upoštevajo pravila hoje na cestišču brez pločnika. Največkrat hodijo po desni strani cestišča v smeri hoje. Čeprav je prehod za pešce v neposredni bližini, prečkajo cestišče zunaj njega. Pri prečkanju ne nakažejo pravočasno svoje namere in dobesedno izsilijo voznika avtomobila, da nenadoma in nevarno ustavi. Ker so neučakani, prečkajo cestišče tudi ob rdeči luči na semaforju. Predvsem otroci in starejše osebe ne znajo stvarno presoditi in so na prehodu plašni in neodločni. Zelo pomembna je uporaba svetlobnih teles (kresnička, odsevni trak) v temi in ob zmanjšani vidljivosti.
Pešci pogosto ne upoštevajo pravila hoje na cestišču brez pločnika. Čeprav je prehod za pešce v neposredni bližini, prečkajo cestišče zunaj njega. Pri prečkanju ne nakažejo pravočasno svoje namere in izsilijo voznika avtomobila, da nenadoma in nevarno ustavi. Ker so neučakani, prečkajo cestišče tudi ob rdeči luči na semaforju. Zelo pomembna je uporaba svetlobnih teles v temi in ob zmanjšani vidljivosti.
Kolesarji v skupini pogosto vozijo vzporedno, nimajo čelade in navadno zavzamejo velik del cestišča. Zaradi gostega prometa izkoriščajo pločnike za pešce kot kolesarsko stezo. Kolesa so pomanjkljivo opremljena, največkrat nimajo luči. Voznik in potnik na kolesu morata imeti do dopolnjenega 18. leta starosti med vožnjo ustrezno pripeto zaščitno kolesarsko čelado.
Videoposnetek o kolesarski čeladi z vgrajenimi smerniki in zavornimi lučmi, ki jih kolesar upravlja z brezžičnim daljincem na krmilu kolesa.
Zadnja leta zasledimo vse več električnih koles. Postavlja se vprašanje, kam naj jih uvrščamo – med kolesa ali kolesa z motorjem. Električno kolo je kolo, opremljeno s pomožnim električnim motorjem z največjo trajno nazivno močjo 0,25 kW.
Posebno pozornost moramo nameniti tudi voznikom koles z motorjem in koles s pomožnim motorjem.
Kolo s pomožnim motorjem oz. moped sme v cestnem prometu voziti otrok od 12. do 14. leta starosti, ki ima pri sebi kolesarsko izkaznico, in oseba, ki je starejša od 14 let. Čelada in registracija tudi za kolesa s pomožnim motorjem je obvezna. Mopedi lahko vozijo le po kolesarskem pasu, kolesarski stezi ali kolesarski poti, kjer te seveda obstajajo. Kjer jih ni, smejo mopedi voziti ob desnem robu smernega vozišča v smeri vožnje, v vseh primerih pa morajo mopedi voziti drug za drugim (in ne drug ob drugem).
Kolo s pomožnim motorjem oz. moped sme v cestnem prometu voziti otrok od 12. do 14. leta starosti s kolesarsko izkaznico, in oseba, ki je starejša od 14 let. Čelada in registracija sta obvezni. Mopedi lahko vozijo le po kolesarskem pasu, kolesarski stezi ali kolesarski poti. Kjer jih ni, smejo mopedi voziti ob desnem robu smernega vozišča v smeri vožnje, v vseh primerih pa morajo mopedi voziti drug za drugim (in ne drug ob drugem).
Kolo z motorjem je motorno vozilo z dvema ali tremi kolesi, pri katerem delovna prostornina motorja na prisilni vžig ne presega 50 cm3 ali moč motorja na kompresijski vžig ali trajna nazivna moč elektromotorja ne presegajo 4 kW in pri katerem konstrukcijsko določena hitrost ne presega 45 km/h, vozilo mora biti registrirano. Prav tako kot kolo mora imeti sprednjo in zadnjo zavoro, sprednjo belo luč za osvetljevanje ceste, zadnjo rdečo pozicijsko luč z odsevnikom, zavorno luč, zvočno signalno napravo, izpušno cev z dušilcem zvoka, dodatne stopalke za sopotnikove noge in prostor za pritrditev tablice. Usposabljati za izpit za kolo z motorjem (kategorija AM) se lahko začnete, ko dopolnite 15 let. Izpit obsega teoretični in praktični del, Opraviti morate tudi izpit iz prve pomoči in zdravniški pregled. Voznik in sopotnik morata med vožnjo obvezno nositi zaščitno čelado.
Kolo z motorjem je motorno vozilo z dvema ali tremi kolesi, pri katerem konstrukcijsko določena hitrost ne presega 45 km/h, vozilo mora biti registrirano. Kolo z motorjem mora biti ustrezno opremljeno. Usposabljanje za izpit za kolo z motorjem se lahko začne ob dopolnjeni starosti 15 let. Izpit obsega teoretični in praktični del, izpit iz prve pomoči in zdravniški pregled. Voznik in sopotnik morata med vožnjo nujno nositi zaščitno čelado
K večji varnosti v prometu torej prav gotovo prispeva uporaba zaščitne čelade. Njena poglavitna naloga je zaščita glave pri udarcih. Čelada mora dobro ščititi glavo, a hkrati mora biti tudi enostavna za uporabo in udobna pri nošenju. Prava čelada je le tista, ki se dobro prilega obliki glave. Zato je treba čelado dobro pomeriti in kupiti takšno, ki se pravilno prilega, in ne tišči. Če je bila čelada že udeležena v padcu, jo je treba zamenjati za novo, čeprav na prvi pogled ni opaziti poškodb. Strukturna poškodba notranjega dela čelade lahko ob vnovičnem padcu poslabša stopnjo zaščite. Pomembna lastnost čelade je njena vidnost v temi, za kar poskrbijo svetlobni odbojniki. Pri nakupu izberimo čelado, ki je opremljena z svetlobnimi odsevniki, še bolje je, če je čelada opremljena z lučmi LED. Izberimo čelado v svetlih in kričečih barvah. Takšne čelade niso le bolje vidne, ampak se na vročem soncu tudi manj segrevajo kot temne čelade.
Glavna naloga zaščitne čelade je zaščita glave pri udarcih. Čelada mora dobro ščititi glavo in se dobro prilegati njeni obliki. Poškodovana čelada ni varna. Pomembna lastnost čelade je njena vidnost v temi, zato pri nakupu izberimo čelado, ki je opremljena s svetlobnimi odsevniki, še boljše je, če je čelada opremljena z lučmi LED. Izberimo čelado v svetlih in kričečih barvah, ki se na vročem soncu tudi manj segrevajo kot temne čelade.
V šolo ali iz nje otroke velikokrat pripeljejo oz. odpeljejo starši ali skrbniki z avtomobilom. Opažamo, da sedejo otroci na prednji sedež, čeprav niso dovolj stari. Poleg tega se še vedno veliko otrok na zadnjih sedežih ne pripenja z varnostnim pasom, čeprav so ob prometnih nesrečah posledice zanje najhujše. Uporaba varnostnega pasu in zadrževalnih sistemov za otroke je obvezna! Zadrževalni sistem sestavljata sedež, ustrezno pritrjen na konstrukcijo vozila ter varnostni pas, ki je najmanj v enem pritrdišču pritrjen na konstrukcijo sedeža.
Opažamo, da starši pri vožnji z otroki pogosto niso pozorni na njihovo varnost. Dovolijo, da otroci sedijo spredaj, čeprav niso dovolj stari. Veliko otrok na zadnjih sedežih še vedno ni pripetih z varnostnim pasom, čeprav je uporaba varnostnega pasu in zadrževalnih sistemov za otroke obvezna! Zadrževalni sistem sestavljata ustrezno pritrjen sedež ter varnostni pas, ki je najmanj v enem pritrdišču pritrjen na konstrukcijo sedeža.
Zdaj vem
- Dovolj velika učilnica za tehniko in tehnologijo ter delavnica oz. strojni del sta prav gotovo prvi pogoj za zagotavljanje varnosti in zdravja učencev.
- Za odsesavanje prahu mora biti v prostoru odsesovalna naprava. Prostori morajo imeti tudi omarico s prvo pomočjo in pred vhodom v prostore mora biti gasilni aparat.
- Na vratih učilnice morata biti tloris prostorov in načrt evakuacije oz. smer umika ob požaru ali drugi elementarni nesreči.
- Orodje, stroje in naprave moramo redno pregledovati, vzdrževati in popravljati ter jih po potrebi tudi zamenjati.
- Upoštevanje določil kodeksa v cestnem prometu je eno izmed temeljnih načel vsakega udeleženca v prometu. Kodeks je zbirka zakonov, predpisov in pravil v cestnem prometu.
- Pomembna je tudi etičnost v prometu, za katero pa lahko največ naredi prav posameznik z dobrim zgledom in z upoštevanjem drugih udeležencev v prometu.